எண்ணெய் புகை சுத்திகரிப்பு மற்றும் விசிறியை நிறுவும் போது தேவைகளுக்கு கவனம் செலுத்துங்கள்

லாம்ப்பிளாக் சுத்திகரிப்பான் நிறுவும் போது, ​​விளக்கு கருப்பு சுத்திகரிப்புடன் பொருந்தக்கூடிய மாதிரியைப் பயன்படுத்துவது அவசியம், இல்லையெனில் மோசமான சமையலறை வெளியேற்றம் மற்றும் மோசமான சுத்திகரிப்பு விளைவு ஆகியவற்றின் மறைக்கப்பட்ட ஆபத்துகள் இருக்கலாம். ஸ்மோக் ஹூட் முதல் வெளியேற்றம் வரை, சிறந்த நிறுவல் வரிசையானது முதலில் புகை சுத்திகரிப்பு உபகரணங்களை நிறுவ வேண்டும், பின்னர் காற்று அமைச்சரவையை நிறுவ வேண்டும். எண்ணெய் புகை சுத்திகரிப்பு நிறுவப்பட்ட பிறகு, மையவிலக்கு விசிறியின் பிரித்தெடுத்தல், சுத்தம் செய்தல் மற்றும் அசெம்பிளி ஆகியவை பின்வரும் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்:

முதலாவதாக, வீட்டுவசதி மற்றும் தாங்கி பெட்டியை பிரித்து சுத்தம் செய்வதற்கு ரோட்டரை அகற்றவும், ஆனால் நேரடி மோட்டார் டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட விசிறியை சுத்தம் செய்வதற்காக பிரிக்க முடியாது; சரிசெய்தல் பொறிமுறையை சுத்தம் செய்தல் மற்றும் சரிபார்த்தல், அதன் சுழற்சி நெகிழ்வானதாக இருக்க வேண்டும். தாங்கியின் குளிரூட்டும் நீர் குழாய் மென்மையாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் அழுத்தம் சோதனை முழு அமைப்பிலும் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும், மேலும் சாதனத்தின் தொழில்நுட்ப ஆவணம் குறிப்பிடப்படாவிட்டால் சோதனை அழுத்தம் 4 கிலோ சக்தி / செ.மீ 2 க்கும் குறைவாக இருக்கக்கூடாது.

இரண்டாவதாக, முழு அலகு நிறுவுதல் ஒரு ஜோடி சாய்ந்த திண்டு இரும்பு சமன் மூலம் அடித்தளத்தில் நேரடியாக வைக்கப்பட வேண்டும். வயலில் அசெம்பிள் செய்யப்பட்ட அலகின் அடிப்பகுதியில் உள்ள வெட்டு மேற்பரப்பு சரியாக பாதுகாக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் துருப்பிடிக்கவோ அல்லது இயக்கப்படவோ கூடாது. அடித்தளத்தின் மீது அடித்தளத்தை வைக்கும்போது, ​​ஒரு ஜோடி சாய்ந்த திண்டு இரும்பை சமன் செய்ய வேண்டும். தாங்கும் இருக்கை மற்றும் அடித்தளம் நெருக்கமாக இருக்க வேண்டும், நீளமான அல்லாத நிலை 0.2/1000 ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது, சுழல் மீது ஒரு மட்டத்தில் அளவிடப்படுகிறது, குறுக்கு நிலை அல்லாத அடிப்பகுதி 0.3/1000 ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது. தாங்கி இருக்கையின் கிடைமட்ட நடுத்தர விமானம். தாங்கி புஷ்ஷை ஸ்க்ராப் செய்வதற்கு முன், ரோட்டார் அச்சுக் கோடு மற்றும் வீட்டு அச்சுக் கோட்டை முதலில் சரிசெய்ய வேண்டும், மேலும் தூண்டுதலுக்கும் ஏர் இன்டேக் போர்ட்டுக்கும் இடையே உள்ள இடைவெளி மற்றும் ஸ்பிண்டில் மற்றும் வீட்டின் பின் பக்கத் தகடு ஆகியவற்றுக்கு இடையே உள்ள இடைவெளியை சரிசெய்ய வேண்டும். இது உபகரணங்களின் தொழில்நுட்ப ஆவணங்களின் விதிகளுக்கு இணங்குகிறது. உருட்டல் தாங்கு உருளைகளுடன் கூடிய விசிறிக்கு, இரண்டு தாங்கி சட்டங்களில் உள்ள தாங்கி துளைகளின் வெவ்வேறு கோஆக்சியலிட்டி சுழலி நிறுவப்பட்ட பிறகு நெகிழ்வான சுழற்சிக்கு உட்பட்டது. ஷெல் அசெம்பிள் செய்யும் போது, ​​ஷெல்லின் நிலையைக் கண்டறிய ரோட்டார் அச்சுக் கோட்டைப் பயன்படுத்த வேண்டும், மேலும் இம்பெல்லர் ஏர் இன்லெட்டிற்கும் ஷெல் ஏர் இன்லெட்டிற்கும் இடையே உள்ள அச்சு மற்றும் ரேடியல் அனுமதியானது சாதனத்தில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள வரம்பிற்கு அதிவேகமாக இருக்க வேண்டும். தொழில்நுட்ப ஆவணங்கள், நங்கூரம் போல்ட் இறுக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதை சரிபார்க்கும் போது. உபகரண தொழில்நுட்ப ஆவணத்தில் அனுமதி மதிப்பு குறிப்பிடப்படவில்லை என்றால், பொது அச்சு அனுமதியானது தூண்டுதலின் வெளிப்புற விட்டத்தில் 1/100 ஆக இருக்க வேண்டும், மேலும் ரேடியல் அனுமதி சமமாக விநியோகிக்கப்பட வேண்டும், மேலும் அதன் மதிப்பு 1.5/1000 ~ 3/ ஆக இருக்க வேண்டும். தூண்டுதலின் வெளிப்புற விட்டம் 1000 (சிறிய வெளிப்புற விட்டம் பெரிய மதிப்பு). சரிசெய்யும் போது, ​​விசிறியின் செயல்திறனை மேம்படுத்த இடைவெளி மதிப்பைக் குறைக்க முயலுங்கள். மையவிலக்கு விசிறி நேரமாக இருக்கும்போது, ​​விசிறி தண்டு மற்றும் மோட்டார் ஷாஃப்ட்டின் வெவ்வேறு கோஆக்சியலிட்டி: ரேடியல் பொசிஷனிங் ஷிப்ட் 0.05 மிமீக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது, மேலும் சாய்வு இருக்க வேண்டும். 0.2/1000க்கு மேல் இல்லை. சுழல் மற்றும் தாங்கி ஷெல் அசெம்பிள் செய்யும் போது, ​​அது உபகரணங்களின் தொழில்நுட்ப ஆவணங்களின்படி சரிபார்க்கப்பட வேண்டும். பேரிங் கவர் மற்றும் தாங்கி புஷ் இடையே குறுக்கீடு 0.03 ~ 0.04 மிமீ (தாங்கி புஷ் வெளிப்புற விட்டம் மற்றும் தாங்கி இருக்கை உள் விட்டம் அளவிடும்) பராமரிக்கப்பட வேண்டும்.